La maison
Un mandataire, et ce que ça veut dire exactement
Nous achetons des véhicules en votre nom chez des concessionnaires allemands du réseau officiel de leur marque, et nous portons les démarches jusqu'à la livraison, dossier d'immatriculation prêt à déposer. Rien de plus, et rien de moins.
Quatre règles à suivre, dont trois nous coûtent de l'argent.
Un mandataire automobile se juge à ce qu'il refuse. Voici ce que nous refusons, et pourquoi.
Nous n'achetons que dans le réseau officiel
Pas de marchand indépendant, même moins cher. C'est ce qui rend l'historique d'entretien vérifiable, et ce qui permet, au cas par cas, de conserver la garantie en métropole et à La Réunion — nous vous le confirmons avant l'achat.
Nous ne stockons pas
Le véhicule va du concessionnaire à vous. Nous intervenons comme mandataire, en votre nom. Un mandataire qui stocke devient un marchand, et la fiscalité change avec lui.
Nous chiffrons avant, pas après
Le devis porte le coût débarqué complet pour votre destination. Il ne se complète pas d'une ligne à la livraison — c'est la raison d'être du calcul.
Nous disons quand un barème n'est pas clos
Deux destinations sur cinq reposent sur des délibérations incertaines. Elles sont marquées « estimation » partout, y compris quand ça nous dessert.
104 864
Le catalogue recense les véhicules disponibles chez les concessionnaires agréés. Les stocks se rafraîchissent huit fois par jour. Plusieurs sources croisent leurs données pour établir chaque fiche technique, car les vendeurs masquent le numéro de série sur la grande majorité des annonces. Une divergence entre ces sources sans moyen de trancher apparaît en clair sur la page. Un catalogue qui affiche une donnée inventée est pire qu'un catalogue incomplet.